厨房里的激战2免费:以色列国家安全部部长在社交媒体发帖：“软弱”

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"厨房里的激战2免费",　　原标题：美国纽约市长抨击白宫移民政策称移民正遭受剥削虐待纽约市市长亚当斯　　海外网4月20日电据美国政治新闻网（Politico）报道，当地时间4月19日，美国纽约市市长亚当斯有力抨击了白宫的移民政策，要求联邦政府提供更多资金来解决纽约市的移民危机。　　亚当斯的预算主管称，该市已经为解决移民危机支出了高达8.17亿美元（约合56.3亿人民币）。亚当斯表示，白宫辜负了这座城市，不及时的国家预算支持只会增加移民危机带来的压力。　　亚当斯还表示，他希望联邦政府向寻求庇护者授予临时保护身份，以便他们可以获得工作许可，因为该市目前正在经历一个工人“黑市”，这导致他们中的相当一部分人正在受到剥削和虐待。（海外网）关键字:

"厨房里的激战2免费",　　新能源车险新规征求意见，最高或可降价23%　　来源：中新经纬　　中新经纬4月22日电（李自曼）近日，中新经纬从两家保险公司获悉，国家金融监督管理总局相关部门向机构下发了《关于推进能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》）--**--　　新能源车险新规征求意见，最高或可降价23%　　来源：中新经纬　　中新经纬4月22日电（李自曼）近日，中新经纬从两家保险公司获悉，国家金融监督管理总局相关部门向机构下发了《关于推进能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），从优化新能源车险供给机制、提升行业新能源车险经营水平等方面作出部署，拟扩大新能源商业车险自主定价系数范围。　　瑞士再保险中国原总裁陈东辉对中新经纬表示，上述《征求意见稿》若实施，或进一步打开费率浮动空间，家庭自用新能源车的保费有望下降。　　理论上最高可降价23%　　《征求意见稿》提出，要扩大新能源商业车险自主定价系数范围。推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照［0.5-1.5］执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。　　北京联合大学商务学院金融系教师杨泽云对中新经纬表示，理论上讲，扩大新能源车商业车险自主定价系数，保险公司就有了更大的自主定价权，风险低的新能源车能以更低的价格投保车险，同时，那些行驶里程高、驾驶行为差、车险次数多等高风险的新能源车也更容易投保。　　杨泽云表示，当前，部分新能源车面临投保难、退保贵的问题，险企则面临新能源车险亏损的状况。扩大自主定价系数，或许能在一定程度上缓解部分新能源车主投保难、险企车险经营亏损的问题。　　据了解，自主定价系数是商业车险保费的系数之一，自主定价系数越高，车险保费越高。目前，自主定价系数的影响因素包括车主的驾驶技术、驾驶习惯、驾龄等。　　商业车险保费计算公式为商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数。NCD系数指无赔款优待系数，即根据被保险人连续投保年限、出险次数，确定NCD系数值，从而影响车辆投保的费用。　　此前，新能源车险的自主定价系数范围为［0.65-1.35］，如果按照上述公式来计算，理论上调整后车险保费价格最高可降价23%，最高可涨价11%。　　对于自主定价系数浮动范围扩大的实施时间，国家金融监督管理总局在《征求意见稿》中表示，各监管局应根据辖区内车险市场情况稳妥确定，实施时间原则上不晚于2024年6月1日。　　《征求意见稿》还提出，对于新能源车险的基准费率，要充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。　　杨泽云指出，车险费率的影响因素有出险率、零整比、行驶里程、使用性质等。而对于出险率，特别是新能源车的出险率较高而导致的车险费率高的问题，一方面需要车主或者驾驶人更加谨慎驾驶，另一方面也需要新能源车企不断提升新能源车的智能化水平，同时，提高新能源车零配件的生产效率和生产规模进而降低零整比，在降低事故发生率的同时也降低损失金额。该《征求意见稿》提出推出新能源车的零整比，在一定程度上可以有利于推动新能源车险的保费下降。　　《征求意见稿》提出，支持行业开展新能源汽车零整比、安全指数等研究。加强跨行业交流合作，为新能源汽车生产企业优化和改进产品设计提供建议参考，推动降低新能源汽车维修成本。　　兼职网约车投保难问题或缓解　　中新经纬了解到，当前有部分新能源车被保险公司判定为营运车而导致续保困难。营运客车保险和私家车保险有所不同，一般情况下营运客车的保费比私家车要高。保障方面，营运客车保险不包含私家车保险中的火灾、爆炸、自燃等风险。此外，营运客车保险的理赔金额和理赔次数直接挂钩，随着出险次数提高，该类车辆保险公司赔付金额会下降，保费也会提升。　　《征求意见稿》提出，支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给。贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。对于“投保难”问题，《征求意见稿》提出建立“兜底保障机制”：推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保。　　杨泽云表示，网约车等营运车因为行驶里程、行驶路线熟悉程度等原因，其风险明显高于私家车。通过“基础+变动”的方式，既可满足网约车，特别是兼职网约车的投保困难，也可缓解保险公司经营亏损的难题。不过，前提是车主愿意如实告知名下车辆是网约车或者是兼职营运车。　　陈东辉表示，目前，同一车型的家庭自用车和营运车的保费相差一倍以上。实际业务中，很多公司已经在识别按照家庭自用车承保的网约车，但家庭自用车的费率上浮系数远远不够用，而且个别车辆的费率上浮会引起纠纷而难以执行，同时网约车的费率还是严重不足的。因此，解决了网约车、营运车的费率问题，家庭自用新能源车的保费就会有较大的下降空间。　　　（文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。）　　海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：眭映萱

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