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"小小水蜜桃美国",　　（观察者网讯）招募难一直是近年来困扰日本自卫队的重大问题之一，日本官方也一直为此寻求解决办法，日本防卫省甚至将主意打到有文身人员的头上。　　据日本共同社昨天（9日）报道，在当天的参议院外交防卫委员会上，防卫省提出了一项大胆的考虑，即允许自卫队招募有文身的应募者。报道援引退役前自卫队干部、自民党议员、军事评论家佐藤正久的观点称，在目前的少子化、老龄化背景下，有必要采取措施保障自卫队的员额（数量充足）。　　佐藤正久声称，如今有许多年轻人开始为了时尚而进行文身，大多文身图案只是一些花或者名字之类的内容，就加强自卫队人力而言，因有这一类文身而拒绝录用是一个严重问题。然而日本社会中，大部分人对文身的印象仍然如图所示日本搞笑艺人志村健节目截图　　在日本社会中，对文身的宽容程度一直很低，虽然《公众浴场法》中没有规定，但日本绝大多数温泉、大型公共浴场，都谢绝接待有文身的顾客，尽管由于这种习惯“劝退”了很多西方国家游客，一定程度上影响了旅游收入并引起了外方不满，但却仍然作为行业普遍做法延续至今。　　另一方面，日本的风俗行业也基本拒绝有文身者从事风俗服务工作。究其原因，是因为长期以来，日本社会中进行文身的人群多以各类黑道组织、暴力团成员为主。以广岛县广岛市为首，从2004年起开始，日本各地方自治体（都道府县）纷纷开始制定“暴力团排除条例”或类似规定，以在日常生活中排除或限制黑道、帮派人员的活动。酒店、温泉浴场等依规实行了暴力团禁入原则，但在执行上基本以是否有文身作为判定依据。　　日本温泉、大型公共浴场外常见的告示牌，图中这块告示牌中写明：暴力团相关人员、刺青/文身（不论文身图案、大小）者“坚决拒绝入场”，一旦发现，将被“请出”此处图片来源：社交媒体　　除了文身，更加劲爆的是日本海上自卫队的另一则消息。　　《产经新闻》昨天报道称，在去年年末对修订“国家安保三文件”的讨论工作中，甚至出现了采用外国人担任海上自卫队舰艇舰员的提议，这一“极端的人力保障方案”，可以说是海自乘员严重不足的又一侧面佐证，尽管在陆、海、空三支自卫队中，海上自卫队的满员率已是相对最高。尽管相对充足率最高，但海上自卫队仍然受困于缺乏舰艇乘员（去年3月31日数据）图片来源：产经新闻　　这些消息自然也在日本社会掀起了相当程度的讨论，如日本知名国防记者小笠原理惠就在社交媒体上发帖表示“招募文身者、外国人等措施，看起来简直就是为在自卫队进行暴动或者政变（原文：クーデター）做准备，反倒是如果能够将整个自卫队成员的年收入统一提高100万日元的话，搞不好（应募员额）倒是能马上凑齐”。　　不少普通日本网民也批评称“与其鼓吹允许文身者进入自卫队，不如先解禁文身者进入温泉、公众浴场的权利”、“在美国确实普通人都会纹身，但在日本大部分普通人仍然不会，如果文身者进入自卫队，那么自卫队健全的形象将会受损”，还有人表示“如果不能判断某人的文身是否不合时宜（如暴力团等反社会性质），我认为还是（将招募标准）设置为禁止更安全”，也有人担忧“自卫队招募带文身的人，会让父母更加不愿意将孩子送进自卫队”。　　而这早已不是近年来自卫队首次降低招募标准，2019年4月1日，防卫省发布公告，自卫官招募的体检合格标准进行部分调整，虽然在该轮调整后仍然原则上存在着“没有刺青（文身）”这一规定，但已经有“允许专门以美容整形目的在眉毛或眼睑上进行的不在此列”的小幅放宽。当时的调整中，最为重要的，当属体检身高标准的调整，男性由不低于1米55调整至不低于1米50、女性由不低于1米50调整至不低于1米40，另外废止胸围、肺活量测定，视力调整为双眼裸眼0.6、矫正视力0.8以上即可。2019年4月1日，日本防卫省发布公告，调整自卫队招募体检标准图片来源：日本防卫省　　然而，调整已近4年后的今天，自卫队的员额问题仍然未能得到明显改善。关键字:

"小小水蜜桃美国",IT之家4月23日消息，多年来，挪威电动汽车的强劲销量逐渐改变了该国的道路面貌。根据挪威统计局和挪威公共道路管理局的数据，预计最快到今年年底，挪威电动汽车保有量将首次超过汽油车保有量。挪威的燃油车保有量逐年减少，而电动汽车保有量则在持续增长。目前，挪威--**--IT之家4月23日消息，多年来，挪威电动汽车的强劲销量逐渐改变了该国的道路面貌。根据挪威统计局和挪威公共道路管理局的数据，预计最快到今年年底，挪威电动汽车保有量将首次超过汽油车保有量。挪威的燃油车保有量逐年减少，而电动汽车保有量则在持续增长。目前，挪威登记在册的电动汽车接近70万辆，预计到2024/2025年这一数字将达到80万辆。与此同时，汽油车保有量约为77.5万辆，并且还在下降，电动汽车保有量将很快超过汽油车保有量。不过，挪威电动汽车想要超越目前保有量超过100万辆的柴油车，可能还需要几年时间。截至2024年3月，挪威汽车保有量按燃料类型划分如下：柴油：1,068,929辆汽油：776,003辆纯电动：700,358辆（占比24.3%）混合动力：339,724辆（其中插电式混合动力汽车接近20万辆）总计：2,885,014辆挪威电动汽车的高占比得益于其长期以来的大力推广政策。在超过十年的时间里，挪威电动汽车一直保持着高销量，今年该国纯电动汽车的销量占比稳定在90%左右（如果加上插电式混合动力汽车，占比则超过92%）。不过IT之家注意到，近期挪威的汽车注册量（总量和纯电动）正在下降。今年3月份，新注册的乘用车（尤其是插电式汽车）数量几乎减少了一半。与去年同期相比，挪威插电式乘用车的注册量大幅下跌：纯电动汽车：8,709辆（下降48%），市场份额为89.3%插电式混合动力汽车：210辆（下降75%），市场份额为2.2%总计：8,919辆（下降49%），市场份额为91.5%今年第一季度，挪威共注册了超过20,500辆插电式新客车，占总销量的92%左右。与去年同期相比，今年第一季度插电式汽车的注册量也下降了20%左右：纯电动汽车：20,073辆（下降17%），市场份额为90.2%插电式混合动力汽车：451辆（下降71%），市场份额为2%总计：20,524辆（下降20%），市场份额为92.2%作为对比，2023年全年挪威共注册了114,759辆插电式汽车（占总销量的90%），相比2022年下降了25%。从最近的注册数据来看，纯电动汽车主导了挪威乘用车市场，其他类型汽车市场份额均较低。由于插电式混合动力汽车的补贴政策减少，预计该细分市场的销量在2024年将进一步下滑。在畅销车型方面，特斯拉ModelY继续蝉联第一，今年第一季度共计售出4,704辆，占总销量的20.4%，位居其后的分别是丰田bZ4X(1,324辆)和大众ID.4(924辆)。广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。

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作者：镜澄

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