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"韩国电影青柠影院免费观看",　　来源：扬子晚报　　近几年医疗美容行业热度不减，一些医美广告中的宣传激化了社会的容貌焦虑。许多让人匪夷所思的整形项目，依然有人跃跃欲试。　　有一个丰胸项目，宣称“不开刀不住院，打一针就丰胸美体。”消费者兰兰就被这样的宣传打动，花了几十万元注射隆胸，结果却检查出骆驼等动物源性成分。　　花费几十万元“自体”隆胸　　填充物竟是假体　　2022年，兰兰在朋友的介绍下去了北京一家叫“初美人”的美容整形机构，他们宣称有一种所谓“CRT自体胶原蛋白再生专利技术丰胸”，不用开刀，不用填充假体，只需要抽取隆胸者自己的血液组织进行培养，20分钟就能让胸部变大。　　机构负责人称，他们的技术在全国享有独家专利，手术费用高达194万元，但因为通过熟人介绍，手术费可以直接减到54万元。　　怀着对美丽的憧憬，兰兰交了546800元手术费。手术果然像机构负责人说的那样，前后只用了20分钟，胸部没有任何刀口，术后效果也如她期待的一样。　　但随着时间的推移，兰兰渐渐发现，原本对称的胸部出现了一高一低的情况，还经常感到疼痛不适。起初她并未在意，但是一次体检过程中，乳腺B超医生却检测出她体内有假体。　　兰兰回忆：“做乳腺B超的医生说，你为什么会显示有假体呢？我说我做过隆胸，但是是自己的，他说这个绝对不是我自己的，建议去大医院看一下。这句话吓到我了。”　　填充物检测出动物源相关蛋白　　未来可能存在不可预知风险　　随后的日子里，兰兰感到胸部持续刺痛，并出现了不规则包块。　　2023年上半年，她先后在两家医院做了检查，一家医院诊断报告显示：双乳假体术后改变，假体周围多发异常信号，考虑渗漏可能；而另一家医院的检查结果也同样显示，兰兰胸部的不明注射填充物，不是自体组织，而是假体。　　考虑到不明注射物性质的不确定性，医生建议兰兰尽快取出注射物，并进行乳房重建手术。　　手术医生介绍，“注射物大部分都是黄色油膏状的东西，取出量在200毫升左右。取完之后又重新做了假体植入，来维持她本来乳房的形态。”　　据了解，取出不明注射物再加上假体植入，兰兰又花费了20多万元的手术费用。医生透露，虽然经过最大限度地冲洗，不明填充物仍有少部分不能完全去除，未来可能存在一些不可预知的健康风险。　　经检测，兰兰胸部填充物样本匹配出相关动物源的蛋白物质，例如：骆驼、蝙蝠、黑猩猩等物种源的相关蛋白。　　记者在医疗机构了解到，人体胸部注射动物胶原蛋白可能存在过敏、感染等健康隐患。　　目前，兰兰怀孕7个月，隆胸手术的副作用让她开始焦虑未来哺乳的问题。“没有任何医生说能刮得干干净净，这个让我挺无法接受的。”　　法院判赔近75万元 　　美容机构负责人消失　　记者在国家知识产权局网站查询发现，2010年，给兰兰做隆胸手术的医生白晋曾经向国家专利局申请过“自体胶原蛋白再生”的相关技术，但是没有通过。　　不仅如此，给兰兰手术操刀的白晋医生只是北京某三甲医院普通外科医生，除此以外没有任何多机构从业备案信息，违反了医生多点执业必须具备多机构从业备案信息的相关规定。　　前不久，当记者再次来到初美人调查采访时，发现这里已经大门紧锁，人去楼空。　　为了维护自身权益，兰兰将“初美人”美容整形机构告上法庭。日前，法院一审宣判兰兰胜诉。判定被告公司向原告退还医疗服务费、检查费、检测费共计744228元。案子虽然胜诉，但是因为美容机构倒闭，负责人消失，兰兰的损失并未挽回。　　据了解，在兰兰做了隆胸手术后不久，她的母亲也找到这个美容整形团队，花费60多万元做了同样的隆胸手术。目前也出现胸部刺痛变形的情况。　　目前，有关部门正在联合开展医疗执业活动突出问题专项整治，保护消费者的健康和安全。在此也提醒广大消费者，理性看待医美效果，不可忽略风险性，别让千篇一律的“人工美”占据了生活的全部色彩。

"韩国电影青柠影院免费观看",自去年7月Tesla二季度业绩前创下299美元的高位，至今已经跌去50%以上。然而此次业绩前依然看空情绪浓厚。最近几年来的股价是真的大起大落。有2021年底400美元以上的高光时刻，也有去年初跌到100美元附近的落寞。现在Tesla股价已经跌破150关--**--自去年7月Tesla二季度业绩前创下299美元的高位，至今已经跌去50%以上。然而此次业绩前依然看空情绪浓厚。最近几年来的股价是真的大起大落。有2021年底400美元以上的高光时刻，也有去年初跌到100美元附近的落寞。现在Tesla股价已经跌破150关口，朝着100美元无限逼近，似乎大有重演2023年初100刀的凄凉。人们不禁要问，曾经杀进“Magnificent7”、集千宠万爱与一身、风光无两的新能源汽车龙头股，今天究竟怎么了?一、困扰特斯拉的三大利空目前困扰特斯拉股价的利空因素主要有三个：交付量、毛利率、以及行业前景。1交付量特斯拉于2023年全球总共交付181万辆新车，勉强符合年初确定的交付目标180万辆。而2024年一季度，根据公司公开的数据，全球交付量为38.68万辆，远低于分析师预期的44万辆，也低于去年同期42万辆的数字。熟悉新能源汽车市场的朋友知道，去年的竞争环境对特斯拉来讲还是比较有利的。中国的华为问界新款尚未推出，汽车也正在路上，特斯拉在国内中高端新能源汽车领域还处于霸主地位。但今年情形完全不同。且不说比亚迪和蔚小理新势力自身对特斯拉构成的竞争。华为问界推出新款车型，以及小米汽车的全面攻城略地，将给特斯拉造成更大的压力。在一季度开门不利的条件下，今年特斯拉的全球交付量有全面倒退的风险。2毛利率特斯拉去年4季度毛利率为17.6%，低于20%大关。而受三四季度毛利率连降的影响，2023年全年毛利率已经低至18.2%。去年下半年来，虽然特斯拉总共五次涨价，但最终未能成功挽救毛利率。今年起，在众多新能车企打响价格战的背景下，特斯拉不得不重启降价模式。这将进一步损害其毛利率。此外，进入3月份，受国际地缘政治风险抬升的因素影响，大宗商品价格开始暴走。与造车密切相关的钢铁、铜、橡胶等商品的价格高企，有的甚至创新高。导致车企的原料成本无法下降，这也将对毛利率和纯利率构成威胁。上周一，特斯拉CEO马斯克在发给员工的邮件中宣布即将全球裁员10%，即1.4万人，引起资本市场轰动。马斯克的说法是，一季度交付量全球下降了20%，那么对应员工数也要与之相符合。这也意味着不排除进一步裁员的可能性。裁员无非是为了节约成本。尽管美国科技大厂裁员的举动一直在进行，但如此大规模轰动式裁员，表明特斯拉已经无力支撑其庞大的人力开支。3行业前景在特斯拉自身的各种问题之外，也许更大的不确定性来自新能源汽车本身的行业前景。经历了2020年的爆发式增长，以及随后两年的攻城略地，到2023年稍显疲态，进入2024年，人们对新能源汽车的狂热趋于冷静，而对整个行业的前景，也开始重新审视。今年1月份，在日本举办的NPS研究会40周年纪念大会上，丰田章男表示，“从纯电动车(BEV)的发展来看，其预计会占据全球汽车市场30%的份额。剩下的70%则为HEV、氢燃料电池(FCEV)、氢燃料发动机汽车，以及(在我看来)一定会占有一席之地的燃油车。”在丰田章男看来，决定这一点的，不是规定值也不是政治力量，而是顾客和市场。例如非洲绝大部分地方在21世纪剩下的几十年里都不能够使用电力，因此在那些地方，是不可能有电动车的市场。然而这些地方的人口占到了全球的1/5。丰田章男对纯电动车市场份额的预判，引起了马斯克的关注，而马斯克以一个“叹气”的表情包作为回应。这似乎不太符合马斯克怼天怼地的风格，但也许在马斯克内心深处，对丰田章男的判断是认可的。虽然听着不顺耳，却也没办法。二、特斯拉的转机与出路目前美国新能源汽车企业除了特斯拉，没有一个能打的。例如新能源皮卡Rivian和曾经号称“特斯拉终结者”的Lucid汽车，目前股价都处在慢慢阴跌之中，就算偶尔有利好因素刺激一下，但很快又重归漫漫熊途。(RivianAutomotive股价走势图)(LucidGroup股价走势图)与这些公司相比，特斯拉的股价算坚挺了。但人们依然要问，特斯拉的慢慢跌势何时终结?以及特斯拉的长期未来究竟还值不值得起来?笔者个人的看法是，造车这块将来会继续恶性竞争，倒掉的企业会迅速有新企业填补进来，所以垄断优势无法形成。这本质上在于电动汽车的同质性。在这一点上，传统燃油车似乎提供了一个差异化竞争的很好的范例。事实上，就连最不懂车的人也知道目前人类的汽车产品分为日系德系美系三大系统，而每个车系有自己的不同特征。例如日系以轻盈舒适节能著称，德系则凭借其厚重坚固、动力强劲为世人称道，美系则适合在荒野中狂奔。在此基础之上，进一步的知识例如变速箱结构，是双离合还是CVT，发动机结构，是自吸还是涡轮增压，这些都增加了燃油车市场竞争的差异化。也产生了另一个饶有趣味的现象，即鄙视链。在笔者看来，鄙视链即生态链。这些都是一个行业高度发展的必然结果。而电动汽车，目前正在朝着差异化竞争去发展，但核心技术太过同质化——电机驱动车轮，是一件了无趣味的事情。没有精细复杂的机械结构，也就无法与客户之间形成互相选择的微妙关系，进而也就无法形成品牌溢价或者技术溢价。这就是电动汽车价格战永远无法终止的原因。这一点，也许马斯克是清楚的。所以他一直都在着力打造特斯拉的品牌效应。而正是这品牌效应，使得特斯拉能够在过去的几年中最大限度地避免价格战。但一旦其它品牌也开始走这条路线，那么特斯拉的品牌神话就难以为继——这就是去年开始特斯拉被迫参与价格战的原因。笔者认为，特斯拉最终的长期前景在软件和自动驾驶这两块。目前这块还是大多数车企未曾涉及的领域。从最新数据来看，软件和自动驾驶在特斯拉的营收中占比依然是比较低的，未来这两块能否成为新的增长点，是值得进一步观察和期待的。三、结语短期来看，特斯拉的三大利空是无法摆脱的。由于一季度交付量数据已经公布，因此目前股价对交付量下滑已经有所反应。但一季度毛利率究竟如何，还要等业绩公布才知道。如果毛利率进一步下滑，则意味着2024年会比2023年全面倒退，则股价恐怕要跌破2023年的低点——100美元。而长期转型的方向，例如软件和自动驾驶等业务，目前还没有成为新的增长点。因此特斯拉处于青黄不接的尴尬时期。而未来的反转有两个触发因素，第一是新能源汽车行业的整体逆风状态扭转，销量和毛利开始全面回升;第二是软件与自动驾驶等业务出现高增长的趋势。在这两个因素出现之前，特斯拉的股价难有起色。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：姜清名

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