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"青柠影院免费版在线视频观看",　　来源：中新经纬　　“五一”假期火车票已开售，一些第三方平台推出了付费抢票服务，售卖“加速包”等产品，声称可以优先购票。网上有声音称，第三方平台用技术把票抢走，再通过加速包的方式加价卖给用户。　　对此，22日，中新经纬先后以消费者的身份致电12306客服。一位12306客服表示，铁路部门没有授权任何第三方软件购票，如果官网没有票，第三方平台上也是没有的。　　上述12306客服表示，第三方平台给用户提供的抢票功能，相当于旅客把信息委托给了第三方平台，第三方平台拿着旅客信息到12306进行候补。　　“第三方平台也是多下一点候补订单，提前进行候补。旅客自己可以多下一点候补订单，多添加一些车次，候补和出票的几率也会高一点。”上述12306客服表示。　　另一位12306客服则回应称，对第三方平台（的行为）不做解释，所有的用户都没有优先购票权，用户在第三方平台购买的任何“加速包”都没有办法实现优先购票。如果没有买到票，用户可以下候补订单，铁路部门会按照用户提交订单的先后顺序进行兑现。　　12306客服表示，铁路部门会采取技术手段等方式维护广大旅客合法权益和正常的售票秩序，也会根据对12306系统实行监测和大数据分析，如果发现购票行为异常的用户，也会采取限流或者其他的措施。　　相关报道：“12306存钱”话题冲上热搜，客服回应五一抢票难候补难（澎湃新闻）　　天下苦“五一”抢票久矣。　　4月19日，“12306存钱”话题登上热搜，排名甚至达到热搜第一。网友们的纷纷吐槽，也反映了小长假期间火车票“抢票难”、“候补难”的现状。　　其中有网友在社交媒体上表示，“抢票即候补！妥妥的在12306存钱了”。还有表示，“存了三千多了，四个人两天的候补，莫辜负人”，也有人调侃称“建议成立候补车票基金，候补不到的时间里拿去做逆回购”，“12306一种新概念的演唱会门票，这也抢不到那也抢不到”。　　当日，澎湃新闻记者致电铁路12306，接线客服回应称，“话题中的‘存钱’，这个钱是系统‘存’的，后续很多也会退还给旅客。”　　据悉，4月17日，五一小长假首日（5月1日）火车票已发售。根据目前铁路客票提前15天预售的规则类推，4月21日将开售5月5日假期最后一天火车票。　　“抢不到票、候补不到也没有其他办法。”上述客服进一步表示，候补车票的来源是旅客的退票改签或在规定时间内未支付后所产生的剩余票额，如有票额会首先满足候补购票需求，原则上按照订单生效的时间顺序进行兑现。兑换时间可以自己选择，默认开车前六小时停止兑现，最晚停止兑现时间不晚于开车前20分钟，没兑现成功会自动退还。　　此前12306客服曾回应澎湃新闻，“12306上的票都是到了起售时间一次性全部放出来卖，不会分批次放，且每一段有固定的票额，卖完了就没有了。”　　对于五一小长假期间的线路尤其是热门线路是否会增开列车？客服表示，不一定所有线路都会增开，主要看各地方铁路局的考量，会根据实时的（数据）增开列车，前提是有空余的车厢。如果增开列车，12306客服端不会实时监测到，但用户能直接看到，可以排队优先候补。　　对于网友一直吐槽的“短票难抢”，12306也回应称，一趟列车，始发到终点的票在15天预售期会放得更多，相对短途票而言全程票会更容易买到。　　由于短途票更难抢，目前不少旅客选择“买长途坐短途”。上述客服表示，“卖长坐短”，最后没坐的线路不会退钱。而“买短做长”，第一上车要补票，第二由于列车承载能力有限，该举动也存在一定风险，“在人特别多的情况下，列车长有权力不给买短做长的旅客补票，会直接让他们在票面规定的乘车点下车”。　　此前，有接近铁路系统的人士告诉澎湃新闻记者，“短途控票”是为了防止运力浪费，短途票的运力会尽量通过加开列车来弥补。另一位接近铁路系统的人士也曾向澎湃新闻记者表示，候补订单并不都来自其他乘客的退票，铁路部门也会重联列车或增开列车，尽最大努力满足出行。　　针对网上关于“五一小长假一些车次开售即秒光”的反映，国铁集团客运部负责人近日表示，五一假期旅客出行高度集中，运力和需求的矛盾十分突出，造成局部地区和时段车票紧张，尤其在部分热门方向的线路上，一些始发、终到时间更为适宜、全程旅行时间更短的列车，更是许多旅客的首选出行方案。当这些列车车票起售时，由于广大旅客关注度非常高，旅客朋友会选用12306网络购票、手机APP、车站窗口等各种售票渠道快速“抢票”，可能会出现“秒光”现象。　　为此，国铁方面建议旅客朋友可以根据不同时段、不同方向余票情况，选择错峰出行，也可选择候补购票、中转换乘等方式购票，增加购票成功率。铁路部门也将根据铁路12306预售票和候补购票数据，动态优化调整列车开行方案，及时在热门线路、方向和时段增开旅客列车，努力满足旅客假日出行需求。　　据澎湃新闻记者了解，此前，对于客流量较大的假期期间，国铁方面会根据火车票预售、候补购票数据和铁路运输能力情况，适时增开热门方向、热点时段旅客列车，并在铁路局管内增开短途旅客列车，尽最大努力满足旅客返程购票需求。　　铁路部门提示，铁路12306网站（含手机客户端）是中国铁路唯一官方火车票网络售票平台，从未授权任何第三方平台发售火车票。旅客通过第三方平台购票，不仅会遭遇附加费、捆绑销售服务等“陷阱”，还可能存在个人隐私信息泄露风险。请广大旅客朋友一定要通过铁路官方渠道购票，认准12306官方网站和“铁路12306”官方APP，同时确认票款的收款方为“中国铁路网络有限公司”，避免后续如需退票、改签时无法收到应退款项。

"青柠影院免费版在线视频观看",前不久，贵州茅台旗下大单品53度飞天茅台价格波动的消息引起市场关注。近日，《证券日报》记者走访北京、成都等地了解到，多家--**--　　前不久，贵州茅台旗下大单品53度飞天茅台价格波动的消息引起市场关注。近日，《证券日报》记者走访北京、成都等地了解到，多家线下烟酒店飞天茅台的终端零售价已站稳2700元/瓶，部分门店售价甚至高达3000元/瓶。　　“价格没有那么低，现在市场的终端售价普遍在2900元/瓶左右。”在记者询问飞天茅台是否降价时，北京海淀区的一家烟酒店老板称。　　对于飞天茅台价格短期波动，有声音认为，或由于市场淡季和375ml茅台酒（巽风）投放共同作用，引发了市场恐慌。而业内普遍认为，飞天茅台受限于产能等因素，仍将持续供不应求。　　价格波动受淡季影响　　日前，记者在成都市区走访获悉，一些线下烟酒店的飞天茅台售价甚至高达3000元/瓶。同样，在北京的多家烟酒店，飞天茅台的价格也普遍在2700元/瓶以上。　　“最近价格是降了点儿，不带发票的话，我们店卖2750元一瓶。”4月17日，一家北京线下店的老板向记者透露。而另一家烟酒店工作人员告诉记者：“因拿货渠道不一样，我们的飞天茅台售价要高一些，要3050元/瓶。”　　4月8日，有传言称“飞天茅台（散瓶）批价跌破2600元/瓶”，或与375ml巽风酒的投放有关。据介绍，375ml巽风酒与飞天茅台同属茅台酒品类，目前官方售价为1498元/瓶，总投放量约20万瓶。但贵州茅台方面随后就传言回应称，巽风酒计划量占茅台酒全年投放量比重较小，不会对茅台酒现有价格体系产生影响，目前茅台酒动销情况良好。　　“价格是市场供需关系决定的，并且与市场预期密切相关，茅台酒在礼品与商务等市场的刚需稀缺属性没有变化，这就是飞天茅台价格最大的稳定器。”知趣咨询总经理蔡学飞告诉《证券日报》记者，经过短期的价格震荡后，飞天茅台价格快速恢复属于正常情况。　　酒水行业研究者欧阳千里对记者表示，飞天茅台的市场成交价由经销商、渠道商、收藏者等多方角力而成，更重要的在于贵州茅台的放量节奏及形式。　　去年营收、利润均超千亿元　　2023年，贵州茅台首次实现了营收、利润“双千亿元”目标，业绩再次超预期。公司2023年年报显示，报告期内贵州茅台实现营业总收入1505.6亿元，同比增长18.04%；利润总额首次突破千亿元达1036.63亿元，同比增长18.2%。　　从产品分类看，贵州茅台2023年茅台酒实现营业收入1265.89亿元，同比增长17.39%，毛利率为94.12%；系列酒实现营业收入206.3亿元，同比增长29.43%，毛利率为79.76%。此外，从销售模式看，相比批发代理，近年来贵州茅台的直销渠道持续跑出“加速度”，2023年实现营业收入672.33亿元，同比增长36.16%。其中，作为数字营销平台，去年“i茅台”实现销售收入223.74亿元，同比增长88.29%。　　在蔡学飞看来，“i茅台”的快速发展推动了贵州茅台直营化的进程，增强了贵州茅台的盈利空间以及对于渠道和价格的管控能力，而系列酒的快速发展，也协助茅台占据了中端、中高端等许多细分市场，让贵州茅台的盈利结构更加完善，利润来源更加分散与多元，企业整体抗风险能力大幅增强。　　按照经营计划，2024年贵州茅台的主要目标是：实现营业总收入较上年度增长15%左右。记者注意到，这已经是贵州茅台连续第三年将“增长15%”作为年度经营目标。　　上海申银万国证券研究所在研报中介绍，贵州茅台近年来在渠道和产品结构上做了诸多调整，平衡量价关系的能力已大幅提升，500ml飞天茅台的价格在整个产品体系中起着很重要的定价指导作用。

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作者：鞠恨蕊

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